Важнейшие причины преждевременного разрушения покрытий: а) Отсутствие надлежащего хранения изделий и ухода за покрытием. Желательным является хранение сельскохозяйственных машин, например, в нерабочее время в сараях, под крытыми навесами, автомашин — в гаражах, где покрытия не подвергаются действию прямых солнечных лучей, влаги, пыли.
На практике, однако, такое хранение не всегда возможно, в частности, в условиях эксплуатации ж.д. транспорта. Однако всегда является возможным после работы, по окончании пробега и т. д. очистка поверхности от пыли и грязи промывкой водой или другим способом, удаление снега и последующая протирка мягкими тряпками.
Со станков, прессов, молотов в цехах заводов после работы необходимо удалять грязь, копоть, особенно же остатки эмульсий и смазочных масел.
Уход за покрытием и связанные с этим незначительные затраты в конечном итоге выгоднее частого ремонта и возобновления покрытий.
б) Термические и механические деформации металла, в результате которых наблюдается растрескивание пленки.
в) Несоблюдение требований окрасочной техники при нанесении покрытий.
При нанесении покрытий необходимо соблюдать следующие основные требования: тщательную подготовку поверхности под окраску, неудовлетворительная подготовка может служить причиной отслаивания краски и последующей коррозии металла и гниения дерева; применение лакокрасочных материалов, отвечающих определенным техническим условиям; соблюдение регламентированного технологического режима окрасочных работ и недопущение тех или иных нарушений основных положений малярной техники (например давать под масляную окраску клеевую шпатлевку); нанесение покрытий определенной толщины. По данным отечественных автозаводов, например, оптимальная толщина комплекса нитропокрытий колеблется в пределах 70-125 мк.
